W wybranych egzemplarzach modeli takich jak Range Rover Evoque i Discovery Sport oraz Jaguar E-Pace z jednostką Ingenium I3 1.5 Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) wykryto wadę oprogramowania modułu sterującego przetwornicą. Usterka może spowodować nagłą utratę mocy lub trudności przy uruchamianiu silnika.
Brytyjski producent wydał ostrzeżenie dotyczące użytkowania zestawu haka holowniczego z odczepianą kulą w niektórych pojazdach Range Rover Sport z roku modelowego 2005 do 2013, Land Rover Discovery 3 z roku modelowego 2005 do 2009, a także Discovery 4 z roku modelowego 2010 do 2016.
Range Rover Velar występuje w Polsce z dwoma dieslami do wyboru, jako benzyniak bądź z układem hybrydowym typu plug-in. W teście sprawdzamy, czy podstawowa, wysokoprężna odmiana o mocy 204 KM to wystarczający napęd dla dużego SUV-a.
Range Rover Evoque z 204-konnym silnikiem Diesla sprawdzi się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i poza nim. To jednocześnie dowód na to, że w dalszym ciągu trudno o lepszą jednostkę napędową, gdy planujemy daleką podróż.
Ten kompaktowy SUV segmentu premium zadebiutował w 2011 roku i jest najmniejszym modelem Range Rovera. Sprawdziliśmy wersję z 204-konnym dieslem.
Zadebiutował w 1970 roku i jest uznawany za pierwsze, luksusowe auto z nadwoziem typu SUV. Dziś aut tego typu jest wiele, lecz Range Rover cały czas gra w najwyższej lidze.
Trwają testy przedprodukcyjne modelu Jaecoo J5. To marka, która podobnie jak Omoda należy do chińskiego koncernu Chery. Pojazd mający sylwetkę sportowego crossovera à la Range Rover Evoque ujrzy światło dzienne w październiku.
Zadebiutował w 2005 roku jako tańsza i mniejsza odmiana Range Rovera. Jak sama nazwa wskazuje Range Rover Sport został stworzony z myślą o wysokich osiągach. Sprawdziliśmy wersję Autobiography z 350-konnym dieslem.